ok mi estimado amigo las locomotoras llevan depositos de arena misma, que sirve para el frenado .

cuando una locomotora tiene necesidad de frenar libera la areana sobre la via aparte de detener las ruedas y esto ayuda a que tenagan un mejor agarre

La arena no se usa para el frenado salvo en casos muy especiales, para lo que se usa es para dar adherencia en casos de patinaje. Los frenos pueden ser de varios tipos: zapatas de metal, madera o compuesta (las modernas) que presionan contra la banda de rodamiento de las ruedas (accionadas por aire, hay dos sistemas, por presion de aire o por entrada de aire en el sistema que esta en vacio), frenos de disco en los ejes (ademas de zapatas), frenos electromagneticos (que se "adhieren" magneticamente al riel y detienen el tren, se utilizan mucho en vehículos de menor tamaño - tranvías y ferrobuses), frenos reostaticos y electricos utilizando los motores para reducir la velocidad y frenos de mano, que consisten en un dispositivo mecanico (generalmente un volante) que lo que hace es aplicar los frenos (zapatas) contra las ruedas y actualmente se utiliza para frenar los vagones en maniobras o para inmovilizar material que va a estar detenido por un periodo de tiempo mas o menos prolongado sin tener aire o vacio para mantener accionadas las zapatas.

En los trenes de carga, por lo general usan 4 locomotoras, cada una tiene un motor diesel, un alternador el cual alimenta a 6 motores de traccion {electricos} para arrancar y para cuando se requiere frenar, se convierte en generadores, con esto nomas se baja la velocidad y se llama freno dinamico; para frenar completamente se usa un sistema de aire que acciona a dos zapatas de metal en cada rueda. En los trenes electricos {como el metro} el sistema es diferente.